Bugatti
Pressemeldung
17.7.2025

Intelligente Integration: Die Packaging-Strategie im Bugatti Tourbillon

Jeder Bugatti ist eine perfekt ausbalancierte Komposition, in der Design, Leistung und Innovation sorgfältig aufeinander abgestimmt sind, um etwas zu schaffen, das weit mehr ist als die Summe seiner Teile. Im Tourbillon wird dieser Ansatz weiter vorangetrieben als je zuvor.

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Aktuelle Medien

In der neusten Episode von „A New Era“ erklärt Mate Rimac, CEO von Bugatti Rimac, den Zuschauern die Details und Gedanken, die in das intelligente Packaging des Tourbillon geflossen sind.
Der Tourbillon ist das neuste Hypercar von Bugatti und wurde im letzten Jahr der Welt vorgestellt, seine Entwicklung begann jedoch wesentlich früher.
Das Gepäckabteil wurde von einer waagerechten in eine senkrechte Position gebracht, was das Volumen deutlich vergrößert und gleichzeitig eine effizientere Luftführung an der Front des Tourbillon ermöglicht.
Der Diffusor des Tourbillon beginnt unter den Fahrzeugsitzen und zieht sich damit über die halbe Gesamtlänge des Hypercars.
Am Heck ist die Radaufhängung teilweise dem Luftstrom im Venturi Tunnel ausgesetzt, was durch ein Design im Flügel-Stil nicht zu Lasten der Aerodynamik geht.
Auch an der Radaufhängung des Tourbillon kommt 3D-Druck zum Einsatz, wo mithilfe künstlicher Intelligenz das Design auf maximale Effizienz optimiert wird, was wunderschöne organische Strukturen entstehen lässt.
Durch intelligenten 3D-Druck konnte das Gewicht der Bauteile und damit des Gesamtfahrzeugs deutlich reduziert werden, während gleichzeitig maximale Stabilität gewährleistet wird.
In den Heckdiffusor des Tourbillon wurde die Crash-Struktur integriert, was den in der Automobilindustrie üblichen Querträger obsolet macht und ebenfalls zum größeren Volumen der Venturi Tunnel beiträgt.
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Kraftstoffverbrauch und Emissionen

  • Bolide: Unterliegt nicht der Richtlinie 1999/94/EG, da es sich um ein Rennfahrzeug handelt, dass einen Betrieb auf öffentlichen Straßen nicht vorsieht.

  • Centodieci: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100km: Niedrigphase 40,3 / Mittelphase 22,2 / Hochphase 17,9 / Höchstphase 17,1 / kombiniert 21,5; gewichtet, CO2-Emissionen kombiniert, g / km: NA; Effizienzklasse: G

  • Chiron: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,6 / Mittelphase 24,8 / Hochphase 21,3 / Höchstphase 21,6 / kombiniert 25,2; CO2-Emission kombiniert, g/km: 572; Effizienzklasse: G

  • Chiron Profilée: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,6 / Mittelphase 24,8 / Hochphase 21,3 / Höchstphase 21,6 / kombiniert 25,2; CO2-Emission kombiniert, g/km: 572; Effizienzklasse: G

    • Chiron Pur Sport: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,6 / Mittelphase 24,8 / Hochphase 21,3 / Höchstphase 21,6 / kombiniert 25,2; CO2-Emission kombiniert, g/km: 572; Effizienzklasse: G

    • Chiron Sport: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,6 / Mittelphase 24,8 / Hochphase 21,3 / Höchstphase 21,6 / kombiniert 25,2; CO2-Emission kombiniert, g/km: 572; Effizienzklasse: G

    • Chiron Super Sport: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 40,3 / Mittelphase 22,2 / Hochphase 17,9 / Höchstphase 17,1 / kombiniert 21,5; CO2-Emission kombiniert, g/km: 487; Effizienzklasse: G

    • Chiron Super Sport 300+: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 40,3 / Mittelphase 22,2 / Hochphase 17,9 / Höchstphase 17,1 / kombiniert 21,5; CO2-Emission kombiniert, g/km: 487; Effizienzklasse: G

    • Divo: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 43,3 / Mittelphase 22,2 / Hochphase 18,0 / Höchstphase 18,3 / kombiniert 22,3; CO2-Emission kombiniert, g/km: 506; Effizienzklasse: G

    • La Voiture Noire: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 43,3 / Mittelphase 22,2 / Hochphase 18,0 / Höchstphase 18,3 / kombiniert 22,3; CO2-Emission kombiniert, g/km: 506; Effizienzklasse: G

      • Tourbillon: Dieses Modell fällt derzeit nicht unter die Richtlinie 1999/94/EG, da die Gesamtbetriebserlaubnis derzeit noch nicht vorliegt.

      • W16 Mistral: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 40,7 / Mittelphase 21,9 / Hochphase 18,3 / Höchstphase 17,6 / kombiniert 21,8; CO2-Emission kombiniert, g/km: 495; Effizienzklasse: G

      Bugatti

      Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt.

      Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG in der jeweils gegenwärtig geltenden Fassung: Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

      © 2025 Bugatti Automobiles S.A.S.