Communiqué de presse
18/10/2025

Bugatti inaugure son premier showroom en Chine à Shanghai

Depuis plus d'un siècle, Bugatti captive les collectionneurs et les passionnés automobiles du monde entier, avec des chefs d’œuvre qui repoussent les frontières de l'ingénierie et de l'art.

Lire l'article
Bugatti inaugure son premier showroom en Chine à Shanghai

Dernières Stories

  • Story

    Hommage à une Légende : 20 ans de la Veyron célébrés au Cœur de l’Alsace et du Festival Bugatti

    Hommage à une Légende : 20 ans de la Veyron célébrés au Cœur de l’Alsace et du Festival Bugatti
  • Story

    Historic and modern Bugatti craftsmanship at Monterey Car Week 2025

    Historic and modern Bugatti craftsmanship at Monterey Car Week 2025
  • Story

    Exploration des merveilles cachées du Portugal lors du Bugatti Grand Tour 2025

    Exploration des merveilles cachées du Portugal lors du Bugatti Grand Tour 2025
  • Story

    De la Méditerranée aux dunes du Sahara : Le Bugatti Grand Tour explore le Maroc

    De la Méditerranée aux dunes du Sahara : Le Bugatti Grand Tour explore le Maroc
  • Story

    Paysages à couper le souffle et trésors culturels : réunion internationale Bugatti 2024 en Sicile

    Paysages à couper le souffle et trésors culturels : réunion internationale Bugatti 2024 en Sicile
  • Story

    Un voyage épique pour célébrer les 100 ans de la Bugatti Type 35

    Un voyage épique pour célébrer les 100 ans de la Bugatti Type 35
  • Story

    Bugatti au Pays Basque : un voyage à travers les Pyrénées et au-delà

    Bugatti au Pays Basque : un voyage à travers les Pyrénées et au-delà
  • Story

    US Grand Tour : une aventure extraordinaire dans l’ouest Americain

    US Grand Tour : une aventure extraordinaire dans l’ouest Americain
1 / 8 Stories

Derniers médias

Dans le dixième épisode de « A New Era », Frank Heyl, Directeur du Design chez Bugatti, montre la beauté et l'intemporalité du design de la Tourbillon.
Dès les premières esquisses, l'équipe de design de Bugatti avait une vision claire pour la Tourbillon : allier vitesse et élégance.
Au début des années 1930, en créant le concept dit « surbaissé », Jean Bugatti eut un éclair de génie avec la Type 57 SC Atlantic, une voiture sans pareille à l'époque.
Composé de multiples canaux de diffusion de près de deux mètres de long, commençant sous les sièges passagers, le diffuseur s'étend jusqu'à une sortie très haute à l'arrière de la voiture où, à son bord arrière, il rejoint les sorties d'échappement du puissant moteur V16.
Se délectant de la juxtaposition entre son agencement lumineux magnifiquement élancé et les surfaces fragmentées et techniquement sophistiquées du diffuseur, l'arrière de la voiture bénéficie de proportions aérodynamiquement efficaces, tout en soulignant la perception de largeur et de présence.
Dans une histoire où s'opposent forces et contrastes incroyables, l'arrière du Tourbillon incarne toute l'ampleur de la prouesse réalisée par l'équipe de conception Bugatti.
L'efficacité aérodynamique a toujours joué un rôle essentiel dans tous les programmes haute vitesse précédents de Bugatti, notamment ceux de la Veyron et de la Chiron. Avec la Tourbillon, les limites du possible sont désormais repoussées encore plus loin.
Les sièges fixes de la Tourbillon, combinés à un volant et des pédales ajustables, garantissent une position de conduite optimale.
Vous avez vu 8 images sur 8490
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter
  • S'abonner à la newsletter

S'abonner à la newsletter

Vous souhaitez rester au courant de l'actualité de Bugatti ? Alors inscrivez-vous ici à notre newsletter gratuite.

  • Langue préférée

Consommation de carburant et émissions

  • Bolide: Non soumis à la directive 1999/94/CE, car il s'agit d'un véhicule de course non conçu pour être utilisé sur la voie publique.

  • Centodieci: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,3 / moyenne 22,2 / élevée 17,9 / particulièrement élevée 17,1 / combinée 21,5 ; Émissions de CO2 combinées, g/km : non applicable ; classe d’efficacité énergétique : G

  • Chiron: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,6 / moyenne 24,8 / élevée 21,3 / particulièrement élevée 21,6 / combinée 25,2 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 572 ; classe d’efficacité énergétique : G

  • Chiron Profilée: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,5 / moyenne 24,8 / élevée 21,3 / particulièrement élevée 21,6 / combinée 25,2 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 572 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Pur Sport: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,6 / moyenne 24,8 / élevée 21,3 / particulièrement élevée 21,6 / combinée 25,2 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 572 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Sport: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,6 / moyenne 24,8 / élevée 21,3 / particulièrement élevée 21,6 / combinée 25,2 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 572 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Super Sport: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,3 / moyenne 22,2 / élevée 17,9 / particulièrement élevée 17,1 / combinée 21,5 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 487 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Super Sport 300+: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,3 / moyenne 22,2 / élevée 17,9 / particulièrement élevée 17,1 / combinée 21,5 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 487 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Divo: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 43,3 / moyenne 22,2 / élevée 18,0 / particulièrement élevée 18,3 / combinée 22,3 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 506 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • La Voiture Noire: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 43,3 / moyenne 22,2 / élevée 18,0 / particulièrement élevée 18,3 / combinée 22,3 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 506 ; classe d’efficacité énergétique : G

      • Tourbillon: Ce modèle n'est actuellement pas soumis à la directive 1999/94/CE. La voiture n’a pas encore été réceptionnée à ce jour.

      • W16 Mistral: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,7 / moyenne 21,9 / élevée 18,3 / particulièrement élevée 17,6 / combinée 21,8 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 495 ; classe d’efficacité énergétique : G

      Bugatti

      Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminés suivant la méthode de mesure légale obligatoire.

      De plus amples informations sur les chiffres officiels de la consommation de carburant et les émissions spécifiques de CO2 officielles des voitures de tourisme neuves figurent dans le « Guide sur l'économie de carburant, les émissions de CO2 et la consommation d'énergie des nouveaux modèles de voiture de tourisme » qui est disponible gratuitement chez tous les distributeurs et auprès de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern, Allemagne et sur www.dat.de.

      © 2025 Bugatti Automobiles S.A.S.