Pressemeldung
1.7.2025

Die rigorose Qualitätskontrolle hinter jedem W16 Mistral

Die rigorose Qualitätskontrolle hinter jedem W16 Mistral
W16 Mistral: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 40,7 / Mittelphase 21,9 / Hochphase 18,3 / Höchstphase 17,6 / kombiniert 21,8; CO2-Emission kombiniert, g/km: 495; Effizienzklasse: G

Molsheim

Das angestrebte Ziel von Bugatti ist die Perfektion, deshalb muss sich jeder einzelne Bugatti W16 Mistral¹ einem kompromisslosen, intensiven Qualitätssicherungsprozess unterziehen, bevor er an seinen Besitzer übergeben wird. Im Zentrum dieses Prozesses steht ein Prüfprotokoll, das jedes handgefertigte Fahrzeug über mindestens 400 Kilometer hinweg auf Herz und Nieren testet – quer durch die vielfältigen Landschaften des Elsass. Nur so wird sichergestellt, dass jedes Exemplar den unvergleichlich hohen Standards der Marke gerecht wird.

Eine 350 Kilometer lange Strecke durch die malerische Landschaft des Elsass bietet ideale Testbedingungen, um die Fähigkeiten des W16 Mistral auf Herz und Nieren zu prüfen.
Die abwechslungsreiche Strecke führt durch traditionelle elsässische Dörfer, die bewusst aufgrund ihrer Kopfsteinpflasterstraßen ausgewählt wurden. Auf diesen werden selbst kleinste Unregelmäßigkeiten am Fahrwerk deutlich spürbar.
Das vielfältige Testprogramm führt den Mistral auf Autobahnen, wo er bei anhaltend hohen Geschwindigkeiten getestet wird und die Symphonie des W16-Motors ihren Höhepunkt erreicht.
Jede Komponente wird eingehend geprüft – von der Passform, Haptik und Funktionalität der Elemente im Cockpit bis hin zur Präzision der Lenkung und ihrer Rückstellcharakteristik.
Das umfassende Programm gipfelt in Hochgeschwindigkeitsfahrten auf dem Flugplatz Colmar, wo Notbremssysteme, ESP und ABS bei Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h rigorosen Tests unterzogen werden.
Das Testprotokoll unterzieht jedes Fahrzeug einer strengen Bewertung in den vielfältigen Landschaften des Elsass – darunter auch kurvenreiche Landstraßen, auf denen der W16 Mistral seine Stärken besonders gut ausspielen kann.
Der Bugatti W16 Mistral durchläuft einen strengen Qualitätssicherungsprozess, um zu gewährleisten, dass jedes Exemplar den kompromisslos hohen Standards der Marke entspricht.
Bevor der W16 Mistral an seinen Besitzer ausgeliefert wird, durchläuft er eine sorgfältige Qualitätsprüfung in den vielfältigen Landschaften des Elsass.
8 von 13 Bildern werden angezeigt

“Der W16 Mistral ist der Höhepunkt unserer Roadster-Tradition und gleichzeitig das letzte Serienfahrzeug, welches von unserem legendären W16-Motor angetrieben wird. Diese Bedeutung verlangt nach nichts Geringerem als dem ständigen Streben nach Perfektion – in jedem Detail, im gesamten Fahrzeug. Bei den mindestens 400 Kilometern Teststrecke, die im Rahmen unseres Bewertungsprotokolls gefahren werden, geht es nicht nur um die Evaluierung der Funktionalität, sondern darum, zu bestätigen, dass jeder W16 Mistral die reine Essenz von Qualität, Präzision und Handwerkskunst in sich trägt, die einen Bugatti so außergewöhnlich machen. Dieser Prozess wurde über 20 Jahre hinweg feinjustiert. Ich selbst hatte damals die Möglichkeit, den 350-Kilometer-Test für den Veyron mitzugestalten, und verfolgte, wie er für den Chiron und seine Derivate weiterentwickelt wurde. Mit dem Mistral sehen wir nun den Erfolg dieses Verfahrens fortbestehen – ein klares Bekenntnis zur Qualität und Zuverlässigkeit unserer Fahrzeuge."

Christophe Piochon

Präsident von Bugatti

Die 350 Kilometer lange Teststrecke durch die malerische elsässische Landschaft bildet die ideale Bühne, um die Fähigkeiten des W16 Mistral zu prüfen. Auf der sorgfältig ausgewählten Route wird jede einzelne Komponente ausgiebig getestet – von Haptik, Funktion und Verarbeitung im Innenraum bis zur Präzision der Lenkung.

Die Testfahrt führt durch traditionelle elsässische Dörfer und kurvige Landstraßen – ein Terrain, auf dem der Mistral brilliert. Hinzu kommen Autobahnabschnitte sowie Bergpässe, die den Antriebsstrang unter wechselnden Höhenlagen und atmosphärischen Bedingungen fordern.

Jedes Element der Route wurde sorgfältig ausgewählt, um zu einem umfassenden Fahrerlebnis beizutragen, das in seiner Gesamtheit das vollständige Spektrum realer Fahrsituationen abbildet. Von technisch anspruchsvollen Kopfsteinpflasterstraßen, die selbst kleinste Unregelmäßigkeiten im Fahrwerk offenbaren, bis hin zu offenen Strecken, auf denen die Sinfonie des W16-Motors im offenen Cockpit ihren vollen Klang entfaltet.

Die Qualitätssicherung beschränkt sich dabei nicht nur auf mechanische Systeme, sondern umfasst das gesamte sensorische Erlebnis. Geräuschtests erfolgen unter unterschiedlichsten Bedingungen und sowohl mit als auch ohne Softtop. Dabei werden Wind- und Abrollgeräusche analysiert, die Klangcharakteristik der Abgasanlage bewertet und das akustischen Verhalten von Fahrwerk sowie Reifen untersucht.

Auch das Schaltverhalten des Getriebes wird gezielt untersucht: Die Techniker analysieren Gangwechsel beim Beschleunigen und unter variierenden Lastbedingungen. Selbst die Umgebung wird in die Analyse mit einbezogen – etwa enge Gassen mit alten Steinmauern, die als natürliche Klangkammern dienen, um über das Echo an den Wänden jede akustische Nuance des Fahrzeugs zu erfassen.

Nur wenige ausgewählte Spezialisten führen diese anspruchsvolle Prüfung durch. Aktuell sind weltweit lediglich drei Experten vollständig qualifiziert und verfügen über das erforderliche Maß an Erfahrung und Hingabe, um die Qualität des W16 Mistral zu bewerten – ein Beleg für die außergewöhnliche Expertise, die hierfür notwendig ist. Diese Meister ihres Fachs verfügen gemeinsam über Jahrzehnte an geballtem Wissen. Neue Testfahrer absolvieren ein intensives Trainingsprogramm mit mehreren überwachten Prüffahrten sowie eigenständigen Fahrten, die eine umfassende sensorische Analyse beinhalten.

Dieser menschenzentrierte Ansatz ist ein Grundpfeiler der Bugatti-Philosophie: 90 Prozent der Qualitätskontrolle beruhen auf der persönlichen Wahrnehmung der Testfahrer – über Sehen, Hören und Fühlen. Sie besitzen die Fähigkeit, selbst feinste Geräuschabweichungen zu erkennen oder kaum spürbare Vibrationen zu lokalisieren, die auf potenzielle Probleme hinweisen. Ihr tiefgreifendes technisches Verständnis ermöglicht es ihnen, jede Anomalie präzise zu identifizieren und zu bewerten.

Alle Beobachtungen werden während der Fahrt per Diktiergerät aufgezeichnet und im Anschluss detailliert analysiert. Falls nötig, folgt eine teilweise oder vollständige Demontage des Fahrzeugs. Die restlichen zehn Prozent der Analyse erfolgen über hochentwickelte elektronische Diagnosetools – eine Kombination aus Bugattis eigenen Telemetriesystemen und extrem präzisen Datenloggern, die sämtliche Leistungsdaten erfassen.

Im nächsten Schritt wechselt das Fahrzeug von der offenen Straße auf die geschlossene Teststrecke: Der Qualitätstest gipfelt in Hochgeschwindigkeitsfahrten auf dem Flugplatz Colmar, wo Bugatti über eine exklusive 1.600 Meter lange Testeinrichtung verfügt. Dort werden Notbremsfunktionen, ESP und ABS bei extremen Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h geprüft.

Besondere Aufmerksamkeit gilt dabei dem abnehmbaren Dach des Mistral – ein Novum im aktuellen Bugatti-Portfolio, das zusätzliche Tests erfordert. Jeder Aspekt des Dachs – Passgenauigkeit, Abnahmevorgang und Hochgeschwindigkeitsresistenz – wird sorgfältig geprüft. Nur ohne Dach erreicht der Roadster seine volle Höchstgeschwindigkeit und lässt die 1.600 PS des legendären W16-Motors völlig ungezügelt zur Geltung kommen – ein unvergleichliches Sinneserlebnis, wenn sich der vierfach aufgeladene Antriebsstrang in seinem intensivsten Klangbild entfaltet.

Der iterativ aufgebaute Prüfprozess von Bugatti zielt auf absolute Perfektion ab. Nach jeder Korrektur – so geringfügig sie auch sein mag – folgt eine weitere Testfahrt von mindestens 50 Kilometern zur Überprüfung der Maßnahme. Dieser Ablauf wird so oft wiederholt, bis das Fahrzeug in jeder denkbaren Situation makellos performt – Ausdruck eines kompromisslosen Strebens nach Exzellenz.

“Bugatti ist einer der wenigen Hersteller, der jedes einzelne Fahrzeug zu 100 Prozent umfassend prüft. Unsere Hingabe an diesen Prozess setzt einen echten Maßstab in der Branche. In jedem Aspekt – Technik, Design, Handwerkskunst und Performance – muss ein Bugatti unvergleichlich sein. Deshalb war es für uns entscheidend, ein Prüfverfahren zu entwickeln, das ebenso kompromisslos ist."

Philippe Grand

Qualitätsdirektor bei Bugatti

Pressekontakt

Nicole AugerHead of Marketing and Communicationsnicole.auger@bugatti.com

Kraftstoffverbrauch und Emissionen

  • Bolide: Unterliegt nicht der Richtlinie 1999/94/EG, da es sich um ein Rennfahrzeug handelt, dass einen Betrieb auf öffentlichen Straßen nicht vorsieht.

  • Centodieci: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100km: Niedrigphase 40,3 / Mittelphase 22,2 / Hochphase 17,9 / Höchstphase 17,1 / kombiniert 21,5; gewichtet, CO2-Emissionen kombiniert, g / km: NA; Effizienzklasse: G

  • Chiron: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,6 / Mittelphase 24,8 / Hochphase 21,3 / Höchstphase 21,6 / kombiniert 25,2; CO2-Emission kombiniert, g/km: 572; Effizienzklasse: G

  • Chiron Profilée: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,6 / Mittelphase 24,8 / Hochphase 21,3 / Höchstphase 21,6 / kombiniert 25,2; CO2-Emission kombiniert, g/km: 572; Effizienzklasse: G

    • Chiron Pur Sport: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,6 / Mittelphase 24,8 / Hochphase 21,3 / Höchstphase 21,6 / kombiniert 25,2; CO2-Emission kombiniert, g/km: 572; Effizienzklasse: G

    • Chiron Sport: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,6 / Mittelphase 24,8 / Hochphase 21,3 / Höchstphase 21,6 / kombiniert 25,2; CO2-Emission kombiniert, g/km: 572; Effizienzklasse: G

    • Chiron Super Sport: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 40,3 / Mittelphase 22,2 / Hochphase 17,9 / Höchstphase 17,1 / kombiniert 21,5; CO2-Emission kombiniert, g/km: 487; Effizienzklasse: G

    • Chiron Super Sport 300+: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 40,3 / Mittelphase 22,2 / Hochphase 17,9 / Höchstphase 17,1 / kombiniert 21,5; CO2-Emission kombiniert, g/km: 487; Effizienzklasse: G

    • Divo: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 43,3 / Mittelphase 22,2 / Hochphase 18,0 / Höchstphase 18,3 / kombiniert 22,3; CO2-Emission kombiniert, g/km: 506; Effizienzklasse: G

    • La Voiture Noire: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 43,3 / Mittelphase 22,2 / Hochphase 18,0 / Höchstphase 18,3 / kombiniert 22,3; CO2-Emission kombiniert, g/km: 506; Effizienzklasse: G

      • Tourbillon: Dieses Modell fällt derzeit nicht unter die Richtlinie 1999/94/EG, da die Gesamtbetriebserlaubnis derzeit noch nicht vorliegt.

      • W16 Mistral: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 40,7 / Mittelphase 21,9 / Hochphase 18,3 / Höchstphase 17,6 / kombiniert 21,8; CO2-Emission kombiniert, g/km: 495; Effizienzklasse: G

        Bugatti

        Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt.

        Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG in der jeweils gegenwärtig geltenden Fassung: Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

        © 2025 Bugatti Automobiles S.A.S.