Pressemeldung29.11.2010

Wolfgang Dürheimer wird neuer Präsident von Bugatti

Wolfgang Dürheimer wird neuer Präsident von Bugatti

Molsheim

Wolfgang Dürheimer (52), Vorstand für Forschung und Entwicklung der Porsche AG, ist zum 1. Februar 2011 zum Präsidenten und Geschäftsführenden Direktor der Bugatti Automobiles S.A.S. berufen worden. Er folgt auf Dr. Franz-Josef Paefgen (64), der in den Ruhestand gehen wird.

Wolfgang Dürheimer arbeitete von 1986 bis 1999 in Führungsfunktionen bei BMW, so als Leiter Produktmanagement in der Motorradsparte und Produktlinienmanager. Anschließend verantwortete der Diplom-Ingenieur als Mitglied der Geschäftsleitung den Bereich Forschung, Entwicklung und Projektmanagement. 1999 wechselte Dürheimer zu Porsche und übernahm hier die Leitung der Baureihe 911. Seit 2001 ist er als Vorstandsmitglied für Forschung und Entwicklung verantwortlich. Unter seiner Leitung entstanden neue Modelle und Baureihen die den Erfolg der Marke Porsche nachhaltig stärkten.

„Wolfgang Dürheimer steht für die herausragende Technikkompetenz von Porsche. Dieses Wissen und seine Erfahrung wird er in die Weiterentwicklung der Marken Bentley und Bugatti einbringen, die im Luxussegment eine Spitzenposition einnehmen,“ betonte Prof. Martin Winterkorn, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen Aktiengesellschaft.

Dr. Franz-Josef Paefgen begann 1980 seine Laufbahn im Volkswagen Konzern. Ab 1995 verantwortete er im Vorstand der Audi AG die Technische Entwicklung, bevor er dort 1997 Stellvertretender Vorsitzender und Sprecher des Vorstands wurde. 1998 berief ihn das Unternehmen zum Vorstandsvorsitzenden von Audi und zusäzlich zum Präsident und CEO der Lamborghini S.p.A. Seit 2002 führt er Bentley Motors Ltd. Im Dezember 2003 übernahm er in Personalunion zunächst die Geschäftsführung der Bugatti Engineering, wo er die Entwicklung des Bugatti Veyron 16.4 verantwortete. Im März 2007 wurde Dr. Paefgen Präsident von Bugatti Automobiles S.A.S. in Molsheim/Frankreich sowie Verwaltungsratsvorsitzender Bugatti International S.A. in Luxemburg. Er trug in seiner Zeit bei Bugatti entscheidend zur Positionierung der Marke und zum Markterfolg des Bugatti Veyron 16.4 bei. Unter seiner Leitung entstanden die ebenfalls erfolgreichen Bugatti Modelle Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport und Bugatti Veyron 16.4 Super Sport. Anlässlich des einhundertjährigen Jubiläums der Marke stellte er im September 2009 die viertürige Konzeptstudie 16 C Galibier vor.

Prof. Winterkorn dankte Dr. Paefgen für seine Verdienste: „In 30 Jahren hat er an der Spitze mehrerer Konzernmarken die Unternehmensentwicklung wesentlich mitgeprägt.“ So sei Dr. Paefgen eine ausgezeichnete Neupositionierung von Bentley gelungen und habe Bugatti zur technologischen Spitzenposition im Automobilbau geführt.

Dr. Paefgen wird künftig für den Vorstand der Volkswagen Aktiengesellschaft beratend tätig sein.

Kraftstoffverbrauch und Emissionen

  • Bolide: Unterliegt nicht der Richtlinie 1999/94/EG, da Gesamtbetriebserlaubnis derzeit noch nicht vorliegt.

    • Centodieci: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100km: Niedrigphase 40,31 / Mittelphase 22,15 / Hochphase 17,89 / Höchstphase 17,12 / kombiniert 21,47; gewichtet, CO2-Emissionen kombiniert, g / km: NA; Effizienzklasse: G

    • Chiron: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,56 / Mittelphase 24,80 / Hochphase 21,29 / Höchstphase 21,57 / kombiniert 25,19; CO2-Emission kombiniert, g/km: 571,64; Effizienzklasse: G

    • Chiron Profilée: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,56 / Mittelphase 24,80 / Hochphase 21,29 / Höchstphase 21,57 / kombiniert 25,19; CO2-Emission kombiniert, g/km: 571,64; Effizienzklasse: G

      • Chiron Pur Sport: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,56 / Mittelphase 24,80 / Hochphase 21,29 / Höchstphase 21,57 / kombiniert 25,19; CO2-Emission kombiniert, g/km: 571,64; Effizienzklasse: G

      • Chiron Sport: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 44,56 / Mittelphase 24,80 / Hochphase 21,29 / Höchstphase 21,57 / kombiniert 25,19; CO2-Emission kombiniert, g/km: 571,64; Effizienzklasse: G

      • Chiron Super Sport: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 40,31 / Mittelphase 22,15 / Hochphase 17,89 / Höchstphase 17,12 / kombiniert 21,47; CO2-Emission kombiniert, g/km: 486,72; Effizienzklasse: G

      • Chiron Super Sport 300+: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 40,31 / Mittelphase 22,15 / Hochphase 17,89 / Höchstphase 17,12 / kombiniert 21,47; CO2-Emission kombiniert, g/km: 486,72; Effizienzklasse: G

      • Divo: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 43,33 / Mittelphase 22,15 / Hochphase 17,99 / Höchstphase 18,28 / kombiniert 22,32; CO2-Emission kombiniert, g/km: 505,61; Effizienzklasse: G

      • La Voiture Noire: WLTP Kraftstoffverbrauch, l/100 km: Niedrigphase 43,33 / Mittelphase 22,15 / Hochphase 17,99 / Höchstphase 18,28 / kombiniert 22,32; CO2-Emission kombiniert, g/km: 505,61; Effizienzklasse: G

        • W16 Mistral: Unterliegt nicht der Richtlinie 1999/94/EG, da Gesamtbetriebserlaubnis derzeit noch nicht vorliegt.

          Bugatti

          Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt.

          Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG in der jeweils gegenwärtig geltenden Fassung: Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

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