Communiqué de presse25/07/2024

Performances et élégance intemporelles : maîtres-mots du design de la Bugatti Tourbillon

Molsheim

Dans le deuxième volet de la série documentaire « Une nouvelle ère », Frank Heyl, Directeur du Design chez Bugatti, présente l’impact qu’a exercé la recherche de la performance absolue sur le dessin des formes de la Bugatti Tourbillon¹. Véritable joyau de raffinement, cette dernière symbolise la définition du luxe intemporel selon la marque de Molsheim.

Véritable joyau de raffinement, la Tourbillon symbolise la définition du luxe intemporel selon Bugatti.
Chaque détail de la Bugatti Tourbillon renferme une recherche de la performance absolue.
La face avant de la Bugatti Tourbillon, avec sa calandre en fer à cheval élargie, fut l’objet d’un travail complexe ayant pour objectif de minimiser sa résistance au vent.
A l’instar des Bugatti de l'ère moderne, la Tourbillon est « façonnée par la vitesse », de la calandre en fer à cheval au massif diffuseur arrière.
L'architecture complète de la Tourbillon a été méticuleusement conçue pour atteindre de nouveaux niveaux de performance.
Pour Bugatti, la forme suit toujours la performance.
L'attention portée aux détails techniques est omniprésente, ce qui permet à la Bugatti Tourbillon d’évoluer sereinement à plus de 400 km/h.
Bugatti représente l'interaction fusionnelle entre élégance et vitesse.
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Diffusé aujourd'hui 25 juillet sur YouTube, le second épisode de cette nouvelle série révèle le point de vue de Frank Heyl, Directeur du Design, sur le plaisir – et le défi – qu’a représenté la création d’une nouvelle incarnation du design Bugatti.

« Forts de 115 ans d'histoire, nous disposons d'un riche ADN stylistique auquel nous pouvons nous référer et d’une ligne directrice claire définissant ce qu’est une Bugatti », explique Frank Heyl. « Ce que nous devons garder à l’esprit, c'est que la forme suit toujours la performance. »

A l’instar des Bugatti de l'ère moderne, la Tourbillon est « façonnée par la vitesse », de la calandre en fer à cheval au diffuseur arrière. A travers chaque courbe, chaque prise d'air et chaque panneau, l'architecture complète de la Tourbillon a été méticuleusement conçue pour atteindre de nouveaux niveaux de performance.

Dans cette optique, les performances aérodynamiques vont de pair avec toutes les décisions prises en matière de design. Qu'il s'agisse de vitesse de pointe ou d'une valeur d'appui élevée, comme dans la Bugatti Bolide², la question est de s’assurer que chaque élément est bien conçu dans un objectif de performance.

L'attention portée aux détails techniques est omniprésente dans la voiture, ce qui permet à la Tourbillon d’évoluer sereinement à plus de 400 km/h. Mais pour Bugatti, la performance ne représente qu’une partie de la philosophie se cachant derrière la Tourbillon.

Avec la Bugatti Tourbillon, et les modèles l’ayant précédée, l'intemporalité est au cœur de sa conception. « Bugatti, c'est l'interaction fusionnelle entre l'élégance et la vitesse », explique Frank Heyl. « Parce que ces œuvres rouleront toujours dans 100 ans, nous nous devons de faire en sorte qu’elles resteront en phase avec leur temps. Ce qui date une automobile, c'est la technologie de l'époque à laquelle elle a été créée. Or, dans 100 ans, la technologie d'aujourd'hui sera obsolète. Nous nous concentrons donc plutôt sur la préciosité. »

La philosophie du design de la Tourbillon reflète fidèlement cette vision. S'inspirant de l'art horloger, de l'intemporalité des garde-temps centenaires et de leur utilisation encore actuelle, l'habitacle de la Tourbillon se distingue par son univers analogique pur et authentique.

Pour Frank Heyl et l'équipe de design en charge de la Tourbillon, le mot clé de cette nouvelle ère est l’expérience.

« L’expérience de la Tourbillon a été conçue sur mesure. Il s'agit de ce que vous ressentez lorsque vous prenez place sur le siège du conducteur, touchez les interrupteurs en aluminium, tournez les cadrans, sentez l'odeur du cuir, ou lorsque vous expérimentez le son émouvant du moteur V16 atmosphérique évoluant dans votre dos à 9000 tours par minute. » « La genèse de la Tourbillon pourrait être considérée comme une approche évolutive. Cependant, le caractère extrême de l'exécution de ce concept ne ressemble à rien de ce que nous avons fait jusqu'à présent. Nous pensons que, grâce à cette approche, conduire, posséder et plus largement vivre avec une Bugatti sont de telles expériences qu’il est difficile de trouver des points de comparaison légitimes. »

Frank Heyl

Bugatti Directeur du Design

Regardez l'épisode complet « Une nouvelle ère : Design Philosophy » sur la chaîne YouTube officielle de Bugatti.

Contact pour la presse

Nicole AugerHead of Marketing and Communicationsnicole.auger@bugatti.com

Consommation de carburant et émissions

  • Bolide: Les informations sur la consommation de carburant sont soumises aux dispositions de la Directive 1999/94/CE. La voiture n’a pas encore été réceptionnée à ce jour.

    • Centodieci: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,31 / moyenne 22,15 / élevée 17,89 / particulièrement élevée 17,12 / combinée 21,47 ; Émissions de CO2 combinées, g/km : non applicable ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,56 / moyenne 24,80 / élevée 21,29 / particulièrement élevée 21,57 / combinée 25,19 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 571,64 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Profilée: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,56 / moyenne 24,80 / élevée 21,29 / particulièrement élevée 21,57 / combinée 25,19 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 571,64 ; classe d’efficacité énergétique : G

      • Chiron Pur Sport: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,56 / moyenne 24,80 / élevée 21,29 / particulièrement élevée 21,57 / combinée 25,19 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 571,64 ; classe d’efficacité énergétique : G

      • Chiron Sport: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,56 / moyenne 24,80 / élevée 21,29 / particulièrement élevée 21,57 / combinée 25,19 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 571,64 ; classe d’efficacité énergétique : G

      • Chiron Super Sport: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,31 / moyenne 22,15 / élevée 17,89 / particulièrement élevée 17,12 / combinée 21,47 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 486,72 ; classe d’efficacité énergétique : G

      • Chiron Super Sport 300+: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,31 / moyenne 22,15 / élevée 17,89 / particulièrement élevée 17,12 / combinée 21,47 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 486,72 ; classe d’efficacité énergétique : G

      • Divo: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 43,33 / moyenne 22,15 / élevée 17,99 / particulièrement élevée 18,28 / combinée 22,32 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 505,61 ; classe d’efficacité énergétique : G

      • La Voiture Noire: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 43,33 / moyenne 22,15 / élevée 17,99 / particulièrement élevée 18,28 / combinée 22,32 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 505,61 ; classe d’efficacité énergétique : G

        • Tourbillon: Ce modèle n'est actuellement pas soumis à la directive 1999/94/CE, l'homologation n'ayant pas encore été accordée.

        • W16 Mistral: Les informations sur la consommation de carburant sont soumises aux dispositions de la Directive 1999/94/CE. La voiture n’a pas encore été réceptionnée à ce jour.

          Bugatti

          Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminés suivant la méthode de mesure légale obligatoire.

          De plus amples informations sur les chiffres officiels de la consommation de carburant et les émissions spécifiques de CO2 officielles des voitures de tourisme neuves figurent dans le « Guide sur l'économie de carburant, les émissions de CO2 et la consommation d'énergie des nouveaux modèles de voiture de tourisme » qui est disponible gratuitement chez tous les distributeurs et auprès de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern, Allemagne et sur www.dat.de.

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