Bugatti
Communiqué de presse05/07/2018

Bugatti presents the Chiron Sport in Malaysia

Bugatti presents the Chiron Sport in Malaysia

Molsheim

Un aperçu du cockpit – là où l'accent est mis sur le contrôle et la précision absolue. ​
Des légendaires Grands Prix à la dernière génération des hypersportives de Bugatti, les stands du Circuit Paul Ricard ont toujours été le théâtre d'une ingénierie exceptionnelle.​
Le Circuit de Mirecourt offre à Bugatti un accès exclusif et régulier à son tracé, créant ainsi un environnement idéal doté d' installations professionnelles modernes et complètes.
Au cœur du processus de contrôle de Bugatti se trouve une étape clé : les sessions de tests sur piste.
L'engagement de Bugatti envers la perfection garantit à la Bolide un niveau de qualité et de fiabilité identique à celui de l'ensemble des modèles de la marque.
Avec 1 600 PS propulsant un châssis léger en fibre de carbone, enrichi d'innovations de pointe issues du sport automobile, la Bugatti Bolide se révèle être une machine de circuit tout simplement incomparable.
Chaque Bugatti quittant Molsheim doit suivre un contrôle qualité rigoureux, et la Bolide – pensée exclusivement pour la piste – ne fait pas exception.
Une équipe dédiée de huit spécialistes est mobilisée tout au long du processus de contrôle qualité, permettant ainsi de tester deux véhicules par session.
La Bolide est l'expression la plus radicale de l'ADN Bugatti – imprégnée d'un héritage alliant triomphes en compétition automobile et célébration du légendaire moteur W16.
Les tests intensifs garantissent que chaque véhicule offre des performances extraordinaires et sécurisées une fois remis à leurs propriétaires.
La Bugatti Tourbillon inaugure l’option « Équipe Pur Sang », une formule qui – en intégrant des éléments innovants tels qu'un splitter avant – confère au véhicule une silhouette résolument plus sportive.​
L’option « Équipe Pur Sang » inclut des éléments de finition intérieure « Black Poli » ainsi que le pack intérieur en fibre de carbone médium créant ainsi un cockpit qui marie à la perfection luxe et performance.​
Les incrustations en fibre de carbone du capot moteur sont associées à un système d'échappement à 8 sorties spécialement conçu, complété par un diffuseur arrière sur mesure améliorant toujours plus l'efficacité aérodynamique du véhicule. ​
Le splitter – partie avant spécifiquement désignée pour cette option et en parfaite harmonie avec l’aileron arrière sur mesure – garantit un aérodynamisme optimal. Les roues directionnelles nouvellement conçues représentent un autre ajout distinctif, essentiel à la performance et au design de l’hypersportive. ​
La formule « Équipe Pur Sang » est également équipée de l'option « Sièges Performance », spécialement conçue pour offrir un meilleur maintien latéral. Doté d’une sellerie en Alcantara, l'intérieur crée un environnement à la fois sportif et sophistiqué.​
Révélant un design avant-gardiste, Bugatti Rotterdam offre à la marque un écrin d’exception aux Pays-Bas.
Sous la direction de Pon Luxury & Performance Cars, Bugatti Rotterdam incarne la nouvelle identité visuelle et la nouvelle direction artistique de Bugatti.
Symbolisant une relation de confiance de longue date entre les deux partenaires, les dirigeants de Bugatti et Pon Luxury & Performance Cars étaient présents pour cet évènement palpitant.
La Chiron Super Sport 300+, la Veyron Grand Sport Venet et la Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Edition.
La Bugatti Tourbillon a fait ses premiers pas à Rotterdam, s’épanouissant au cœur d’un paysage pittoresque et verdoyant.
Le nouvel espace Bugatti à Rotterdam, élégant et raffiné, s’étend sur 188 mètres carrés et incarne parfaitement l’ADN et l'Art de Vivre selon Bugatti.
Au cœur des célébrations, les invités ont pu admirer des modèles emblématiques rappelant l’illustre légende de Bugatti.
Mate Rimac, PDG de Bugatti Rimac, et Hendrik Malinowski, Directeur Général de Bugatti.
C'est dans ce nouveau showroom de Rotterdam que la Bugatti Tourbillon a été dévoilée pour la première fois aux médias et invités locaux.
Présentée lors de la Milan Design Week de 2025, la nouvelle Collection Capsule Bugatti Home s’inspire des éléments esthétiques les plus remarquables de Bugatti.
Bugatti Home dévoile son premier Atelier à Milan, un studio de design et espace d'exposition exclusifs situé dans le prestigieux Palazzo Chiesa.
Des pièces iconiques, telles que les vases en verre de Murano soufflés à la main, incarnent la quête constante de Bugatti envers l'innovation et l'artisanat d'exception.
L’Atelier Bugatti Home propose un environnement immersif dans lequel clients et designers peuvent explorer les possibilités infinies des intérieurs sur mesure.
Le nouvel Atelier milanais immerge les clients dans l'Art de Vivre selon Bugatti.
La nouvelle Collection Capsule de Bugatti Home a été pensée avec un soin particulier – alliant tradition et innovation afin d’atteindre la perfection dans chaque détail.
S’inspirant des forces de la nature, le lit TYPE_19 traduit la puissance et la fluidité des vagues en une déclaration architecturale.
Faisant écho aux lignes iconiques du design Bugatti, le nouveau fauteuil TYPE_17 réinterprète la célèbre C-Line – véritable emblème de la marque française.
Également symbole de l’engagement de Bugatti envers l’excellence technologique, la Bugatti Veyron a introduit le légendaire moteur W16, posant ainsi les bases de chaque chef-d'œuvre signé Molsheim qui a suivi.​
Deux décennies plus tard, en ce jour d'anniversaire de Ferdinand Karl Piëch, l'héritage de la Bugatti Veyron reste inégalé – une révolution, pionnière du segment des hypercars.​
Le Dr. Ferdinand K. Piëch a hissé Bugatti au sommet de l’ingénierie automobile, réaffirmant sa place historique comme référence absolue de la performance et du luxe. ​
Avec une vitesse de pointe de 407 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes, la Bugatti Veyron était bien plus qu’un exploit technique ; elle incarnait la quête incessante de perfection de Ferdinand K. Piëch.​
En 2005, la vision de Ferdinand K. Piëch est devenue réalité avec la présentation de la Bugatti Veyron 16.4 au monde – établissant ainsi de nouveaux standards en matière de performance, de vitesse et de luxe.​
Le Dr. Ferdinand Karl Piëch a été la force motrice derrière l'un des projets les plus audacieux de l'histoire automobile : la Bugatti Veyron 16.4. En ce 17 avril, nous rendons hommage à ce visionnaire exceptionnel.​
À travers la Bugatti Veyron, Ferdinand K. Piëch a su dévoiler son ambition : offrir l’ultime, l’inégalé, l’extraordinaire.​
En 1997, lors d'un voyage entre Tokyo et Nagoya, Ferdinand K. Piëch esquissa, sur le dos d'une simple enveloppe, une idée qui allait non seulement poser les bases du légendaire moteur W16, mais également révolutionner l'univers de l'automobile.
À l’instar des précédents modèles Bugatti, le moteur de la Tourbillon reste visible et constitue une véritable œuvre d’art.
Le moteur V16 atmosphérique génère à lui seul 1 000 PS à 9 000 tr/min et délivre un couple de 900 Nm.
Entièrement repensé, le moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres a été conçu sur mesure pour répondre aux exigences extrêmes de la nouvelle hypersportive Bugatti.
Le nouveau groupe motopropulseur de la Tourbillon – long de près d’un mètre – est radicalement unique dans le monde automobile.
Le collecteur – élément clé de tout moteur atmosphérique – s’est imposé comme un pilier du processus de conception, permettant d'atteindre l'équilibre parfait entre performance et esthétique.
Le nouveau cœur mécanique de la Bugatti Tourbillon est fabriqué à la main par les experts de Cosworth.
L’épisode 7 de « A New Era » plonge les téléspectateurs au cœur d’une étape clé du développement du nouveau moteur V16 de Bugatti.
De nombreux tests sur bancs d'essai ont aidé l'équipe de Cosworth à mieux comprendre les caractéristiques en termes de performance, de qualité sonore et de comportement général du nouveau moteur.
Contrairement aux tests classiques de pré-développement – débutant généralement par l’assemblage d’un moteur prototype monocylindre – Bugatti a opté pour une approche plus ambitieuse en construisant un premier moteur d'essai à quatre cylindres.
Marco Arnoletti, Ingénieur en chef chargé du groupe motopropulseur chez Bugatti Rimac, et Emilio Scervo, Directeur technique chez Bugatti Rimac, reviennent sur l'histoire du nouveau moteur V16 atmosphérique.
L’excellence par l’apprentissage continu : des formations techniques régulières permettent à chaque partenaire du service après-vente de Bugatti de répondre aux standards d’exigence de la marque.​
Christophe Piochon, Président de Bugatti, accueillant les partenaires mondiaux au cœur du Château Saint-Jean. Un moment privilégié pour renforcer les liens et reconnaître les contributions essentielles de ces experts à l’excellence de la marque.​
Les partenaires aux côtés de l’équipe Bugatti devant le Château Saint-Jean. Un moment de fierté et de tradition, alors que les équipes après-vente se rassemblent à Molsheim – berceau historique de la marque – pour le Bugatti Customer Service Accreditation Training.​
Partager la philosophie Bugatti. Un dévouement au savoir-faire, à l'innovation et à l'attention aux détails — les fondations de chaque service d'exception signé Bugatti.​
Hendrik Malinowski, Directeur Général de Bugatti, célébrant également la collaboration et l’engagement en faveur de l’amélioration continue des services après-vente aux côtés des partenaires mondiaux de la marque.​
Bugatti Greenwich – Partenaire nord-américain de l'année, salué pour l'excellence de son service et son engagement envers les valeurs fondamentales de Bugatti.​
Bugatti Vienne a reçu le titre de partenaire ayant enregistré la progression la plus remarquable de l’année grâce à une équipe guidée par l'excellence – ici photographiée aux côtés de l’un des chefs-d'œuvre d’ingénierie de Bugatti : la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition.​
Le trophée du Bugatti Service Excellence Programme 2024 – un symbole de précision et de dévouement à la quête inébranlable de la perfection de Bugatti, décerné à ceux qui incarnent les plus hauts standards de l’industrie automobile.​
Alexis Ploix, Directeur du Service Après-Vente et du Service Client, mettant en lumière la vision unique de Bugatti et partageant sa stratégie pour préserver une expérience client sans égale.​
Bugatti UAE, représentant la région du Moyen-Orient et de l'Asie, a été honoré du prix Global Service Partner of the Year 2024 – une distinction attribuée pour avoir établi la référence en matière de service client et d’excellence opérationnelle à l’échelle mondiale.​
« Power is in the small details » : une expertise complémentaire acquise directement sur le terrain, reflet de l’engagement à offrir une expérience client tout aussi unique que les véhicules eux-mêmes.​
Bugatti Zurich – Partenaire européen de l'année, célébré pour ses performances exceptionnelles et son service client d'exception.​
La Tourbillon marque une nouvelle ère pour Bugatti, dans laquelle l'équipe de conception innove tout en s'inspirant du riche héritage de la marque.
Frank Heyl, Directeur du Design de Bugatti, et Jan Schmid, Designer en Chef pour l’extérieur et Directeur du Studio de Berlin.
Le nouveau Design Studio de Bugatti à Berlin est un espace créatif qui encourage et inspire les talents des designers.
Le design extérieur, les couleurs et les finitions, ainsi que la modélisation 3D sont les principales disciplines de l'équipe de design berlinoise.
Les designers de Bugatti utilisent des technologies de pointe telles que la réalité virtuelle pour développer la prochaine génération d'hypersportives.
Afin de répondre aux exigences les plus élevées de la marque, chaque matériau, chaque couleur et chaque coupe sont soigneusement sélectionnés et adaptés aux souhaits du client.
Les clients et les designers de Bugatti ont accès à une gamme de couleurs pratiquement illimitée.
Le nouveau studio de design Bugatti, situé dans le bâtiment classé E-Werk, rend hommage à la longue tradition qui façonne Bugatti depuis plus de 115 ans.
Un studio de 1 100 mètres carrés a été aménagé dans un bâtiment industriel à la beauté épurée qui a résisté à l'épreuve du temps et témoigne encore aujourd’hui de son histoire.
La Tourbillon marque une nouvelle ère pour Bugatti, dans laquelle l'équipe de conception innove tout en s'inspirant du riche héritage de la marque.
Le nouveau studio de design Bugatti à Berlin allie tradition, innovation et modernité.
Le nouveau studio de design Bugatti à Berlin allie tradition, innovation et modernité.
Le nouveau studio de design Bugatti à Berlin allie tradition, innovation et modernité.
Le nouveau studio de design Bugatti à Berlin allie tradition, innovation et modernité.
Le nouveau studio de design Bugatti à Berlin allie tradition, innovation et modernité.
Le nouveau studio de design Bugatti à Berlin allie tradition, innovation et modernité.
Les quatre études de concept – EB 118, EB 218, EB 18/3 Chiron et EB 18/4 Veyron – immortalisées en 2000 dans les jardins historiques de Herrenhäuser près d’Hanovre.
Le design du tout premier prototype EB 118 est présenté en octobre 1998 au Salon de l’automobile de Paris et marque la première étape majeure vers l'aboutissement de la Bugatti Veyron 16.4.​
Au printemps 1999, Bugatti présente l’EB 218 – l’un des rares concepts à quatre portes jamais imaginés par la marque.​
Inspiré de l’Art Déco, l’intérieur de l'élégante EB 218 met l’accent sur le luxe, le confort et l’artisanat d’exception.​
Présentée en septembre 1999, l’EB 18/3 Chiron incarne la première vision par Bugatti d’une supersportive moderne.
La vision de Ferdinand Piëch d’un moteur W18 a pris forme. Générant 555 PS et associé à une transmission intégrale, ce moteur a été au cœur des quatre études de concept et a été révélé pour la première fois avec l’EB 18/3 Chiron.​
Présentée à Tokyo en 1999, l’EB 18/4 Veyron – conçue sous la direction de Hartmut Warkuß et avec un extérieur signé Jozef Kabaň – incarne une nouvelle orientation stylistique.​
Chaque étude se distingue par une créativité et une ambition technique sans égales, toutes portées par une vision stylistique unique – du véhicule grand tourisme à la berline de luxe, en passant par la sportive au moteur central.​
Alors que plusieurs éléments extérieurs de l’EB 18/4 Veyron annoncent déjà les lignes de la future Veyron 16.4, son intérieur intègre également de nombreux détails de design qui définiront le modèle de série.​
Ferdinand K. Piëch souhaitait concevoir un véhicule capable de franchir les 400 km/h tout en garantissant confort, élégance et facilité d’utilisation. Les quatre études de concept ont constitué des étapes décisives dans la concrétisation de cette vision.​
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Today, Bugatti celebrates the premiere of the Chiron Sport¹ in Malaysia. The new sport version of the 1,500 PS super sports car was unveiled by Wearnes Automotive, Bugatti’s official dealer partner in Malaysia.

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Consommation de carburant et émissions

  • Bolide: Non soumis à la directive 1999/94/CE, car il s'agit d'un véhicule de course non conçu pour être utilisé sur la voie publique.

  • Centodieci: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,3 / moyenne 22,2 / élevée 17,9 / particulièrement élevée 17,1 / combinée 21,5 ; Émissions de CO2 combinées, g/km : non applicable ; classe d’efficacité énergétique : G

  • Chiron: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,6 / moyenne 24,8 / élevée 21,3 / particulièrement élevée 21,6 / combinée 25,2 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 572 ; classe d’efficacité énergétique : G

  • Chiron Profilée: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,5 / moyenne 24,8 / élevée 21,3 / particulièrement élevée 21,6 / combinée 25,2 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 572 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Pur Sport: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,6 / moyenne 24,8 / élevée 21,3 / particulièrement élevée 21,6 / combinée 25,2 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 572 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Sport: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,6 / moyenne 24,8 / élevée 21,3 / particulièrement élevée 21,6 / combinée 25,2 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 572 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Super Sport: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,3 / moyenne 22,2 / élevée 17,9 / particulièrement élevée 17,1 / combinée 21,5 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 487 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Super Sport 300+: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,3 / moyenne 22,2 / élevée 17,9 / particulièrement élevée 17,1 / combinée 21,5 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 487 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Divo: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 43,3 / moyenne 22,2 / élevée 18,0 / particulièrement élevée 18,3 / combinée 22,3 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 506 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • La Voiture Noire: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 43,3 / moyenne 22,2 / élevée 18,0 / particulièrement élevée 18,3 / combinée 22,3 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 506 ; classe d’efficacité énergétique : G

      • Tourbillon: Ce modèle n'est actuellement pas soumis à la directive 1999/94/CE. La voiture n’a pas encore été réceptionnée à ce jour.

      • W16 Mistral: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,7 / moyenne 21,9 / élevée 18,3 / particulièrement élevée 17,6 / combinée 21,8 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 495 ; classe d’efficacité énergétique : G

        Bugatti

        Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminés suivant la méthode de mesure légale obligatoire.

        De plus amples informations sur les chiffres officiels de la consommation de carburant et les émissions spécifiques de CO2 officielles des voitures de tourisme neuves figurent dans le « Guide sur l'économie de carburant, les émissions de CO2 et la consommation d'énergie des nouveaux modèles de voiture de tourisme » qui est disponible gratuitement chez tous les distributeurs et auprès de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern, Allemagne et sur www.dat.de.

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