Communiqué de presse05/03/2019

Bugatti : l’histoire chevillée au cœur, l’avenir en ligne de mire

Bugatti : l’histoire chevillée au cœur, l’avenir en ligne de mire

Molsheim

L’épisode 7 de « A New Era » plonge les téléspectateurs au cœur d’une étape clé du développement du nouveau moteur V16 de Bugatti.
De nombreux tests sur bancs d'essai ont aidé l'équipe de Cosworth à mieux comprendre les caractéristiques en termes de performance, de qualité sonore et de comportement général du nouveau moteur.
Contrairement aux tests classiques de pré-développement – débutant généralement par l’assemblage d’un moteur prototype monocylindre – Bugatti a opté pour une approche plus ambitieuse en construisant un premier moteur d'essai à quatre cylindres.
Marco Arnoletti, Ingénieur en chef chargé du groupe motopropulseur chez Bugatti Rimac, et Emilio Scervo, Directeur technique chez Bugatti Rimac, reviennent sur l'histoire du nouveau moteur V16 atmosphérique.
L’excellence par l’apprentissage continu : des formations techniques régulières permettent à chaque partenaire du service après-vente de Bugatti de répondre aux standards d’exigence de la marque.​
Christophe Piochon, Président de Bugatti, accueillant les partenaires mondiaux au cœur du Château Saint-Jean. Un moment privilégié pour renforcer les liens et reconnaître les contributions essentielles de ces experts à l’excellence de la marque.​
Les partenaires aux côtés de l’équipe Bugatti devant le Château Saint-Jean. Un moment de fierté et de tradition, alors que les équipes après-vente se rassemblent à Molsheim – berceau historique de la marque – pour le Bugatti Customer Service Accreditation Training.​
Partager la philosophie Bugatti. Un dévouement au savoir-faire, à l'innovation et à l'attention aux détails — les fondations de chaque service d'exception signé Bugatti.​
Hendrik Malinowski, Directeur Général de Bugatti, célébrant également la collaboration et l’engagement en faveur de l’amélioration continue des services après-vente aux côtés des partenaires mondiaux de la marque.​
Bugatti Greenwich – Partenaire nord-américain de l'année, salué pour l'excellence de son service et son engagement envers les valeurs fondamentales de Bugatti.​
Bugatti Vienne a reçu le titre de partenaire ayant enregistré la progression la plus remarquable de l’année grâce à une équipe guidée par l'excellence – ici photographiée aux côtés de l’un des chefs-d'œuvre d’ingénierie de Bugatti : la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition.​
Le trophée du Bugatti Service Excellence Programme 2024 – un symbole de précision et de dévouement à la quête inébranlable de la perfection de Bugatti, décerné à ceux qui incarnent les plus hauts standards de l’industrie automobile.​
Alexis Ploix, Directeur du Service Après-Vente et du Service Client, mettant en lumière la vision unique de Bugatti et partageant sa stratégie pour préserver une expérience client sans égale.​
Bugatti UAE, représentant la région du Moyen-Orient et de l'Asie, a été honoré du prix Global Service Partner of the Year 2024 – une distinction attribuée pour avoir établi la référence en matière de service client et d’excellence opérationnelle à l’échelle mondiale.​
« Power is in the small details » : une expertise complémentaire acquise directement sur le terrain, reflet de l’engagement à offrir une expérience client tout aussi unique que les véhicules eux-mêmes.​
Bugatti Zurich – Partenaire européen de l'année, célébré pour ses performances exceptionnelles et son service client d'exception.​
La Tourbillon marque une nouvelle ère pour Bugatti, dans laquelle l'équipe de conception innove tout en s'inspirant du riche héritage de la marque.
Frank Heyl, Directeur du Design de Bugatti, et Jan Schmid, Designer en Chef pour l’extérieur et Directeur du Studio de Berlin.
Le nouveau Design Studio de Bugatti à Berlin est un espace créatif qui encourage et inspire les talents des designers.
Le design extérieur, les couleurs et les finitions, ainsi que la modélisation 3D sont les principales disciplines de l'équipe de design berlinoise.
Les designers de Bugatti utilisent des technologies de pointe telles que la réalité virtuelle pour développer la prochaine génération d'hypersportives.
Afin de répondre aux exigences les plus élevées de la marque, chaque matériau, chaque couleur et chaque coupe sont soigneusement sélectionnés et adaptés aux souhaits du client.
Les clients et les designers de Bugatti ont accès à une gamme de couleurs pratiquement illimitée.
Le nouveau studio de design Bugatti, situé dans le bâtiment classé E-Werk, rend hommage à la longue tradition qui façonne Bugatti depuis plus de 115 ans.
Un studio de 1 100 mètres carrés a été aménagé dans un bâtiment industriel à la beauté épurée qui a résisté à l'épreuve du temps et témoigne encore aujourd’hui de son histoire.
La Tourbillon marque une nouvelle ère pour Bugatti, dans laquelle l'équipe de conception innove tout en s'inspirant du riche héritage de la marque.
Le nouveau studio de design Bugatti à Berlin allie tradition, innovation et modernité.
Le nouveau studio de design Bugatti à Berlin allie tradition, innovation et modernité.
Le nouveau studio de design Bugatti à Berlin allie tradition, innovation et modernité.
Le nouveau studio de design Bugatti à Berlin allie tradition, innovation et modernité.
Le nouveau studio de design Bugatti à Berlin allie tradition, innovation et modernité.
Le nouveau studio de design Bugatti à Berlin allie tradition, innovation et modernité.
Les quatre études de concept – EB 118, EB 218, EB 18/3 Chiron et EB 18/4 Veyron – immortalisées en 2000 dans les jardins historiques de Herrenhäuser près d’Hanovre.
Le design du tout premier prototype EB 118 est présenté en octobre 1998 au Salon de l’automobile de Paris et marque la première étape majeure vers l'aboutissement de la Bugatti Veyron 16.4.​
Au printemps 1999, Bugatti présente l’EB 218 – l’un des rares concepts à quatre portes jamais imaginés par la marque.​
Inspiré de l’Art Déco, l’intérieur de l'élégante EB 218 met l’accent sur le luxe, le confort et l’artisanat d’exception.​
Présentée en septembre 1999, l’EB 18/3 Chiron incarne la première vision par Bugatti d’une supersportive moderne.
La vision de Ferdinand Piëch d’un moteur W18 a pris forme. Générant 555 PS et associé à une transmission intégrale, ce moteur a été au cœur des quatre études de concept et a été révélé pour la première fois avec l’EB 18/3 Chiron.​
Présentée à Tokyo en 1999, l’EB 18/4 Veyron – conçue sous la direction de Hartmut Warkuß et avec un extérieur signé Jozef Kabaň – incarne une nouvelle orientation stylistique.​
Chaque étude se distingue par une créativité et une ambition technique sans égales, toutes portées par une vision stylistique unique – du véhicule grand tourisme à la berline de luxe, en passant par la sportive au moteur central.​
Alors que plusieurs éléments extérieurs de l’EB 18/4 Veyron annoncent déjà les lignes de la future Veyron 16.4, son intérieur intègre également de nombreux détails de design qui définiront le modèle de série.​
Ferdinand K. Piëch souhaitait concevoir un véhicule capable de franchir les 400 km/h tout en garantissant confort, élégance et facilité d’utilisation. Les quatre études de concept ont constitué des étapes décisives dans la concrétisation de cette vision.​
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Un anniversaire qui débute sous les meilleurs auspices : à l’occasion de l’édition 2019 du Salon international automobile de Genève, Bugatti dévoile deux premières mondiales. La marque automobile de luxe française présente en effet deux voitures d’exception, la « Voiture Noire* » et la Chiron Sport¹ « 110 ans Bugatti ». Limitée à 20 exemplaires, l’édition exclusive de la Chiron Sport célèbre les 110 ans de Bugatti et l’identité française de la marque. C’est toutefois « La Voiture Noire » qui sera la vedette incontestée du Salon. Maintenue dans le plus grand secret jusqu’à l’ouverture du Salon, elle rend hommage à la légendaire Bugatti Type 57 SC Atlantic. Ce modèle Grand Tourisme produit en un exemplaire unique a déjà été vendu à 11 millions d’euros, ce qui en fait désormais la voiture la plus chère au monde.

« 2019 est une année particulière : Bugatti fête ses 110 ans. Ces deux modèles nous donnent l’occasion d’honorer notre longue tradition et de rappeler nos origines françaises », explique Stephan Winkelmann, Président de Bugatti. Le troisième modèle présent sur le stand est la Bugatti Divo, une hypersportive limitée à 40 exemplaires qui bénéficie d’une accélération latérale accrue par rapport à la Chiron grâce à l’optimisation de son aérodynamique. Ce modèle offre un plaisir de conduite ultime.

Avec « La Voiture Noire », la marque automobile de luxe automobile française démontre une fois encore sa capacité à produire les hypersportives les plus précieuses et les plus exclusives au monde. Le modèle deux-portes aux lignes exceptionnelles est d’une élégance sans pareille avec sa parure en carbone apparent d’un noir profond. Pour le monde de l’automobile, le nom de « voiture noire » revêt une signification particulière : Jean, le fils d’Ettore Bugatti, a construit et conduit l’un des 4 modèles Type 57 SC Atlantic. Il décide de l’appeler « La Voiture Noire ». Peu avant la Seconde Guerre mondiale, le véhicule disparaît sans laisser de traces. Aujourd’hui encore, cette mystérieuse disparition constitue l’une des plus grandes énigmes du monde de l’automobile et confère à la sportive une valeur inestimable.

« Pour Bugatti, ‘La Voiture Noire’ n’est pas seulement une réminiscence de l’Atlantic : il s’agit aussi de rappeler la longue tradition de la marque tout en rendant hommage à la France et à la créativité de Jean Bugatti », déclare Stephan Winkelmann. « Nous ouvrons une nouvelle ère en matière de technique, d’esthétique et de luxe absolu. »

L’hypersportive a été entièrement montée à la main pour un amateur de Bugatti. « ‘La Voiture Noire’ concentre tous les superlatifs », se félicite Stephan Winkelmann. Elle allie design, qualité, matériaux nobles et motorisation exceptionnelle. Le moteur central de 16 cylindres et 8 litres de cylindrée développe une puissance de 1 500 ch (1 103 kW). Acheté 11 millions d’euros par un collectionneur, le coupé produit en un exemplaire unique est désormais la voiture la plus chère au monde et entre dans la longue histoire de Bugatti : depuis la fondation de l’entreprise en 1909, la marque française produit les sportives et les voitures de luxe les plus performantes au monde en restant fidèle au credo d’Ettore Bugatti : « Si c’est comparable, ce n’est plus Bugatti. »

Également présentée au public de Genève pour la première fois, la Chiron Sport « 110 ans Bugatti » a aussi des atouts à faire valoir. En plus de tous les avantages de la Chiron Sport, cette édition spéciale offre non seulement un toit en verre « Sky View » comme équipement standard, mais également nombre déquipements conçus spécifiquement pour ce modèle. L'édition limitée à 20 exemplaires à un prix net de 3 millions d'euros est déjà vendue.

« Non contente d’être exclusive, la nouvelle édition de la Chiron Sport est un hommage à la France », explique Stephan Winkelmann. La Chiron Sport « 110 ans Bugatti » se pare des couleurs du drapeau tricolore avec une carrosserie et un habitacle ornés de bleu, de blanc et de rouge. La carrosserie et le bouclier avant sont en carbone tandis que la ligne Bugatti et le radiateur sont en aluminium. L’arrière de l’hypersportive ornée de la ligne emblématique de Bugatti en forme de C arbore la couleur « Steel Blue », travaillée avec soin. Les couleurs du drapeau français rehaussent l’intérieur de l’édition « 110 ans Bugatti ».

« La France est la patrie de Bugatti. C’est un honneur et un devoir que de rendre hommage à notre site de production alsacien à Molsheim en présentant ces voitures d’exception », commente Stephan Winkelmann. Molsheim incarne l’histoire de la marque. C’est à Molsheim que l’avenir de la marque se dessine et que les célébrations à l’occasion de son 110e anniversaire sont organisées. Ainsi, un Grand Tour parmi les lieux chers à Ettore Bugatti, fondateur de la marque, figure au programme des festivités. « Cette année, qui s’annonce passionnante pour la marque, s’ouvre de la plus belle des manières avec le Salon automobile de Genève et le lancement de modèles inédits », se réjouit Stephan Winkelmann, Président de Bugatti.

Contact pour la presse

Tim BravoHead of Marketing and Communications+33 640 151969tim.bravo@bugatti.com

Consommation de carburant et émissions

  • Bolide: Non soumis à la directive 1999/94/CE, car il s'agit d'un véhicule de course non conçu pour être utilisé sur la voie publique.

  • Centodieci: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,3 / moyenne 22,2 / élevée 17,9 / particulièrement élevée 17,1 / combinée 21,5 ; Émissions de CO2 combinées, g/km : non applicable ; classe d’efficacité énergétique : G

  • Chiron: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,6 / moyenne 24,8 / élevée 21,3 / particulièrement élevée 21,6 / combinée 25,2 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 572 ; classe d’efficacité énergétique : G

  • Chiron Profilée: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,5 / moyenne 24,8 / élevée 21,3 / particulièrement élevée 21,6 / combinée 25,2 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 572 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Pur Sport: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,6 / moyenne 24,8 / élevée 21,3 / particulièrement élevée 21,6 / combinée 25,2 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 572 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Sport: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 44,6 / moyenne 24,8 / élevée 21,3 / particulièrement élevée 21,6 / combinée 25,2 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 572 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Super Sport: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,3 / moyenne 22,2 / élevée 17,9 / particulièrement élevée 17,1 / combinée 21,5 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 487 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Chiron Super Sport 300+: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,3 / moyenne 22,2 / élevée 17,9 / particulièrement élevée 17,1 / combinée 21,5 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 487 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • Divo: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 43,3 / moyenne 22,2 / élevée 18,0 / particulièrement élevée 18,3 / combinée 22,3 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 506 ; classe d’efficacité énergétique : G

    • La Voiture Noire: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 43,3 / moyenne 22,2 / élevée 18,0 / particulièrement élevée 18,3 / combinée 22,3 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 506 ; classe d’efficacité énergétique : G

      • Tourbillon: Ce modèle n'est actuellement pas soumis à la directive 1999/94/CE. La voiture n’a pas encore été réceptionnée à ce jour.

      • W16 Mistral: WLTP consommation de carburant en l/100 km : basse 40,7 / moyenne 21,9 / élevée 18,3 / particulièrement élevée 17,6 / combinée 21,8 ; émissions de CO2 combinées, g/km : 495 ; classe d’efficacité énergétique : G

        Bugatti

        Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 présentes sur ce site internet sont déterminés suivant la méthode de mesure légale obligatoire.

        De plus amples informations sur les chiffres officiels de la consommation de carburant et les émissions spécifiques de CO2 officielles des voitures de tourisme neuves figurent dans le « Guide sur l'économie de carburant, les émissions de CO2 et la consommation d'énergie des nouveaux modèles de voiture de tourisme » qui est disponible gratuitement chez tous les distributeurs et auprès de DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern, Allemagne et sur www.dat.de.

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